轮胎作为车上唯一与地面接触的配件，承受着很大的压力，通常情况下，一条轮胎的寿命是10万公里或者5年，但这并不是绝对的，主要还是得看轮胎的磨损老化程度。

　　在轮胎胎肩边缘仔细看的话会注意到上边有很小的三角符号，沿着小三角的箭头往里摸会摸到与车胎一体的、微微突起的小坎儿，这道坎儿就是磨损标记，当轮胎花纹磨损到该标记处的时候就意味着轮胎磨损到了极限，该换轮胎了。如果继续使用不仅排水性能、散热性能以及抓地性能变差，还极有可能爆胎。
 

 

　　轮胎毕竟是橡胶制品，时间长了就会老化，判断依据完全从轮胎表面就能确定，如果您的轮胎上边出现了很多细微的裂痕，那也预示着您该换轮胎了。

　　除了这种正常的寿终正寝，轮胎的偏磨，磕碰起包，划伤等也会影响轮胎的寿命。如果轮胎起包了建议赶紧更换，这不仅仅是影响舒适性，还意味着您车轱辘底下安放了一颗定时炸弹。轮胎划伤的话就要看划伤到什么程度了，拿个小螺丝刀翘起划痕仔细检查一下，如果都能看到线了，更换，当然，没有漏线的话但开无妨。
 

 

　　轮胎日常使用注意事项

　　轮胎在日常的使用中一要注意气压，二要注意偏磨，三要注意磕碰。

　　轮胎气压一定要随时检查，这个跟自行车检查轮胎是一样的。汽车轮胎气压应该控制在2.3-2.5bar，如果气压过高，舒适性会降低，轮胎中间磨损会比较厉害，抓地力减弱，转向过度，尤其夏天长时间行驶会有爆胎的危险。如果气压过低，舒适性同样降低，胎噪变大，轮胎两边磨损较大，抓地力减弱，转向不足，而且轮胎的波浪变形会导致轮胎温度快速升高，更容易发生爆胎。

　　有好些人都会随车配备一套气压监测装置或者直接安装胎压监测，而且为了更进一步增加安全性好多车主都选择轮胎充氮气，氮气是惰性气体，比空气更稳定，不易热涨冷缩，胎壁渗透能力弱，还有很好的隔音效果，一级方程式汽车赛就规定赛车必须充氮气，以减少在高速急刹车时的爆胎几率。
 

 

　　随车配备一个气压表绝对很有必要。　

　　轮胎偏磨，除了上述所说的气压过高或过低问题导致偏磨之外，两边轮胎气压不同也会导致偏磨。另外，大部分的轮胎偏磨都是因为底盘参数错误导致的，这个是完全可以提前预防的，当你感觉到汽车有明显跑偏的时候，要及时去维修站做四轮定位矫正参数，就有好多粗心车主，等到车轮磨损已经很明显的时候才意识到车子跑偏。

　　平时用车也要懂得轮胎换位的学问，差不多每两万公里就对调一次轮胎，对轮胎也是很有好处的。对调方法可以选择对角线对调，但如果您车轮胎是单导向花纹，就只能选择前后对调了。